Экспертное мнение Каруна Чандхока (Карун Чандхок — индийский автогонщик и телеведущий, последний раз выступавший в Формуле E за Mahindra Racing. Ранее Чандхок участвовал в гонках Hispania Racing в Формуле-1 в 2010 году. До этого он три года участвовал в серии GP2, выиграв две гонки.) о начале сезона, захватывающие вопросы о последнем сезоне Себастьяна Феттеля с Ferrari и о том, готовы ли Red Bull забрать титул у Mercedes. Сезон 2020 F1 наконец начинается в эти выходные в Австрии!

«Я, честно говоря, не думал, что мы увидим гонки до середины августа, поэтому прежде всего я должен поздравить и поблагодарить Росса Брауна и его команду на Формуле 1 за то, что они внедрили огромное количество процедур и процессов, чтобы все были в безопасности. отправиться в гонку и дать болельщикам то, что они хотят» — говорит Карун.

«Период блокировки был одним из интроспекции и размышлений для многих из нас. Без вины за упущенную работу, которую мы должны делать, было бы хорошо подвести итоги жизни, подумать о том, что важно и что на самом деле тривиально, и по-настоящему оценить некоторые ключевые элементы нашей жизни».

«Одно можно сказать наверняка, все сообщество Формулы 1 — люди, которые в нем работают, и фанаты — теперь понимают, как сильно мы любим и скучаем по нашему спорту на трассе. Приближается восемь гонок за 10 недель, это будет интенсивный период действия».

Команды Формулы 1 возвращаются на трассу на фоне новых правил

Справочник по тестированию — это действительно все, что мы имеем в качестве указания для направления в Австрию. Однако с февраля многое изменилось. В то время как все команды переживали необычайно длительный период остановки, блестящие инженерные мозги внутри этих команд по-прежнему вращались.

Ожидается, что большинство крупных команд прибудут в Австрию с автомобилями, которые довольно сильно пересмотрены по сравнению с тем, что мы видели на предсезонных тестах. Тем не менее, мы знаем, что Ferrari участвует в гонках с тем же пакетом перед запланированным капитальным ремонтом в Будапеште в конце месяца.

В обычном сезоне к июлю все они обратили бы свое внимание на автомобили нового поколения, которые должны были появиться в следующем сезоне. Однако, когда новые автомобили будут перенесены на 2022 год, а эти автомобили перенесены на 2021 год, любая производительность, которую они смогут найти и добавить к машине, будет полезной в течение двух сезонов.

Весь этот сценарий усложняется новыми правилами, в соответствии с которыми была введена система токенов, чтобы ограничить изменения, которые команда может сделать в своих автомобилях с настоящего момента до конца 2021 года.

Это умный способ контролировать расходы, пока мир восстанавливается в финансовом отношении, но он вносит любые изменения, которые команды предпочитают вносить в машину, крайне критически, поскольку они должны гарантировать улучшение времени простоя, в противном случае это большая упущенная возможность, чем это было раньше.

Каким появится Себастьян Феттель?

У всех водителей был шанс перезарядить свои «батарейки», и некоторые из них также были заняты выяснением своего будущего после 2020 года.

Мы знаем, что Феттель, Карлос Сайнс и Даниэль Риккардо все освобождают свои места в конце сезона, и хотя для Карлоса очевидно, что переход из McLaren в Ferrari был дружественным, у двух других парней сложнее.

Отношения Себастьяна с Ferrari явно распались, и команда поддержала Чарльза Леклерка как своего человека на будущее.

Будет невероятно увидеть, каким Себастьян Феттель появится в этом сезоне — невероятно быстрый четырехкратный чемпион мира, которого мы видели в России или Сингапуре в прошлом году, или склонный к ошибкам, который рассчитывает выйти из команды.

Хотелось бы, чтобы у Себастьяна был последний удар в сезон, которого заслуживает его талант. Он знает, что 18 месяцев, прошедшие в Германии, в 2018 году, не были лучшим временем для Себастьяна Феттеля на трассе, но присущие скорости, несомненно, все еще там, как он показал в конце прошлого сезона.

«Отъезд» Даниэля из Renault прошел как ведущий воздушный шар с французской командой. Он был тем гонщиком, на которого они рассчитывали довести их до острого конца Ф1 в долгосрочной перспективе, но вместо этого он собирается проделать 18 месяцев работы на треке, взять кучу своих денег и перейти к одному из своих ключевых соперников. Сказав это, я не сомневаюсь, что гоночная команда во главе с Аланом Пермане приложит все усилия, чтобы поддержать его в этом году. Они знают, что он является важной частью их восстановления после тяжелого 2019 года, чтобы, по крайней мере, снова стать четвертым лучшим.

Может ли Red Bull бросить вызов Mercedes?

Предсезонные тесты показали нам, что Mercedes снова стал лучшим автомобилем, и было бы смелым делать ставку на кого-либо, кроме Льюиса Хэмилтона, за чемпионство. Действующий чемпион мира не потерял ни одного грамма своего выдающегося таланта и навыков, и перспектива сравнять рекорд Михаэля Шумахера с семью мировыми титулами кажется очень реалистичной.

Однако не стоит сбрасывать со счетов Red Bull и Макса Ферстаппена. Голландец был звездным в прошлом сезоне, занимая оппортунистические победы и поул-позиции, в то же время фактически являясь командой с одним автомобилем на остром конце. С началом двух гонок на Red Bull Ring, где Макс уже дважды выиграл, команда будет стремиться начать год на «передней ноге» — чего они не сделали за пару сезонов.

Большинство водителей ездили на машинах той или иной формы, чтобы сдуть паутину и подготовиться к сезону. Mercedes, Ferrari, Red Bull, Racing Point, AlphaTauri и Renault управляли различными автомобилями F1, которые были бы неоценимы.

Неважно, сколько времени вы проводите в симуляторе, нет ничего лучше, чем водить настоящую машину, чтобы разбудить свою нервную систему. Все водители на этом уровне смогут быстро набрать скорость, но предварительный день испытаний поможет им в первый день сезона, особенно на такой бескомпромиссной трассе как Red Bull Ring.