Отмечая семь десятилетий гоночного прошлого, возможно, было правильным, что талант, который гарантирует Формуле-1 светлое будущее, озарил Гран-при 70-й годовщины. Победа Макса Ферстаппена в Сильверстоуне была отличительна не только его боевой, но размеренной ездой и поразительным управлением гонками со стороны его команды Red Bull, но и тем, как 22-летний пилот только что воспользовался своим шансом. Это было воодушевление, энтузиазм, истинное наслаждение от соревнования, перед которым невозможно было устоять.

Победа Ферстаппена, обыгравшего Mercedes Льюиса Хэмилтона оказавшегося на втором месте, а его товарища по команде Валттери Боттаса на третьем, была как раз тем моментом, который требовался в сезоне, закончив четыре победы подряд для команды Mercedes, которая начинала выглядеть неуязвимой.

Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер не переоценил этот случай, назвав его «потрясающим выступлением». Для Ферстаппена, наконец, участие в битве означало все, что подтвердил пилот с сияющей улыбкой. «Победа здесь — отличный результат», — сказал он. «Я невероятно счастлив. У нас не было возможности продвинуться их так далеко в этом сезоне».

Возможно, в воскресенье в Сильверстоуне прошел наглядный урок. Гонка, которая состоится после Гран-при Великобритании на прошлой неделе, была приурочена к 70-летию с тех пор, как в Сильверстоуне прошел первый этап чемпионата мира.

В программе гонок того года были советы для новичков в спорте. «Пилотам Гран При не обязательно проходить строгую физическую подготовку», — говорится в нем. «Достаточно умеренности в еде, питье и курении, поскольку автоспорт — это проверка мозга, а не мускулов».

Последнее наставление оказалось пророческим. В этом сезоне Mercedes вырвался вперед и показал себя самым быстрым на трех разных трассах, их машина демонстрирует отличный темп в сочетании с отличной прижимной силой. В прошлые выходные они были здесь неприкасаемыми, пока проблема шин не стала причиной драмы.

В этот уик-энд они выглядели столь же сильными, но в день гонки, когда на этот раз использовались более мягкие составы шин, сама сила машины, казалось, мешала им. Он был так быстр в быстрых поворотах Сильверстоуна, но большая прижимная сила, высокие температуры и более мягкая резина сильно плыла и теряла сцепление, а образование пузырей было дорогостоящим. В Mercedes нет недостатков — они неоднократно демонстрировали это на шести подряд чемпионатах среди пилотов и конструкторов, — но на этот раз их перенапряженность оказались слабостью.

И что особенно важно, у них не было никакой роскоши быть лидером и подушкой перед Red Bull, на которую можно было бы отступить. Вместо этого Red Bull и Ферстаппен навязали им бой с самого начала квалификации. Смелое решение Red Bull использовать здесь жесткие шины, означавшее, что Ферстаппен стартовал с четвертого места на стартовой решетке и придерживался другого стратегического направления, окупилось. Их нужно приветствовать за их готовность рискнуть. Сделав это и поднявшись на третье место после Боттаса и Хэмилтона, с самого начала, его резина показала немедленную эффективность, он с легкостью нагнал лидеров. Сразу стало очевидно, что водитель Red Bull имел в запасе достаточно стремления для победы.

Его намерения были ясны, и это было восхитительно. Ферстаппен был настолько быстр, что ему посоветовали расслабиться, чтобы сохранить шины. Голландец, который оказался в пределах досягаемости DRS от Хэмилтона, не имел ничего из этого. «Это единственный шанс приблизиться к Мерседесу, я не сижу сзади, как бабушка», — шумно ответил он.

Red Bull назвал гонку идеальной. Они удерживали Ферстаппена долгое время, пока он не выровнял 20-секундное преимущество после того, как оба гонщика Mercedes заехали на пит-стоп, а когда он зашел, то вышел сразу за Боттасом. И снова его бравурная приверженность была радостью. Он сразу же атаковал более свежую резину и обошел Лаффилд, чтобы вернуть себе лидерство. Пилот сжал зубы и упивался своим первым шансом в этом сезоне сразиться с Mercedes.

Требовалась вторая остановка, поскольку Red Bull продолжала сохранять лидерство. На этот раз Ферстаппен радостно ответил: «Итак, мы просто собираемся ставить его позади», и он сразу же сделал это. Несколько кругов спустя он и Боттас одновременно заехали на пит-стоп и после вели прямую борьбу до самого финиша. Это было то, что Mercedes, с резиной покрытой пузырями и такой угрожающей скоростью, просто не мог победить. Действительно, после того, как Хэмилтон тщетно пытался удержаться на одном пит-стопе, он вышел, и ему пришлось преследовать Чарльза Леклерка, а затем его товарища по команде, чтобы выиграть вторые два круга до конца.

Для Mercedes впереди решающий разбор. Директор команды, Тото Вольф, признал, что их высокая прижимная сила и темп были достигнуты ценой безжалостной работы с шинами, особенно с более мягкими соединениями в жарких условиях.

Чемпион мира был разочарован, но у F1 есть повод для празднования. У Ферстаппена девять побед в карьере, но это его первая победа в Сильверстоуне и первая в этом сезоне. То, что это произошло вопреки всему, на трассе, где Mercedes полностью доминировал, сделало успех еще более приятным.

После пяти раундов сезона, которые, вероятно, продлятся до 15 гонок, Хэмилтон лидирует с 107 очками, опережая Ферстаппен с 77 очками, а Боттас с 73 очками занимает третье место. Леклерк был четвертым для Ferrari, а Алекс Албон — пятым для Red Bull. Лэнс Стролл и Нико Хюлькенберг заняли шестое и седьмое места в «Расинг Поинт». Эстебан Окон был восьмым для Renault, Ландо Норрис на девятом для McLaren и Даниил Квят на 10-м  месте для AlphaTauri.