По-настоящему ледяное шампанское отлично подходит для Mercedes в Италии, и их вечеринка набирает обороты, чтобы принять поистине гиганский уровень разгула. Поскольку Льюис Хэмилтон претендовал на поул-позицию в Гран-при Италии, обеспечив Mercedes первое и второе место в квалификации со своим товарищем по команде Валттери Боттасом, любые опасения, что чемпионы конструкторов будут ослаблены запретом на использование квалификационных режимов двигателя, вступившим в силу здесь, были немедленно «отклонены».

Хэмилтон установил самый быстрый круг в истории Формулы 1, проехав 5,69 километров по трассе Парко ди Монца со скоростью 264,362 км/час, побив рекорд Кими Райкконена в 263,586 км/час, установленный два года назад. Только Боттас был близко к лидеру, всего на семь сотых меньше. Пропасть к остальной части поля захватывала дух. Карлос Сайнс в McLaren равнялся своему лучшему третьему месту в квалификации, но находился в другом часовом поясе, отставая от Хэмилтона на восемь десятых.

Ferrari напротив, в своей домашней гонке смогла преодолеть лишь горькие вехи. Они ожидали борьбы, и их худшие опасения оправдались. Себастьян Феттель выбыл в первом квартале на 17-м месте и станет первым гонщиком Ferrari, который стартует вне топ-15 в Монце с тех пор, как Джанкарло Багетти стартовал 16-м в 1966 году. Шарль Леклерк был на 13-м месте, впервые с 1984 года, когда Ferrari не имела автомобиль в десятке лучших в квалификации Гран-при Италии.

Это была зловещая демонстрация превосходства Mercedes. В эти выходные это первая встреча, где командам запретили использовать квалификационные режимы для своих двигателей. Возможность Mercedes включить двигатель во время квалификации была названа «режимом вечеринки», хотя все команды использовали расширенные режимы двигателя в квалификации. Mercedes дали понять, что считают, что это была попытка их замедлить, но с презрением отмахнулись от этого.

«Мы сказали на прошлой неделе, прежде чем они ввели правило, чтобы замедлить нас, это не будет иметь никакого значения», — сказал Хэмилтон. «Потому что у нас уже есть отличная машина, и мы будем лучше в других областях. Это было просто невероятное выступление в эти выходные, это лучшее, что мы когда-либо делали здесь, мы действительно поставили машину с лучшими настройками».

Mercedes так далеко опередил остальных, что их даже не беспокоили попытки найти слимстрим, что было отчаянной целью всех остальных команд. Они просто вышли сами по себе и даже не использовали друг друга для буксировки, полагая, что им лучше работать на чистом воздухе. На своих заключительных выходах пара шла нога в ногу до последнего сектора, когда снова преимущество было у Хэмилтона, финишировавшего со временем 1 мин 18,887 сек.

Mercedes выигрывал поулу-позицию на всех восьми встречах в этом сезоне и добился локаута в первом ряду во всех, кроме одной. Подсчитано, что способность команды завести двигатель дает ей преимущество в 28 лошадиных сил над их ближайшими соперниками, Honda и Renault. Тем не менее, команда не была обеспокоена изменением правил, настаивая на том, что не включив двигатель во время квалификации, они смогут работать с большим запасом хода во время гонки — потенциально расширяя то, что уже является серьезным преимуществом.

Чемпиону мира предложили отклонить важность изменения правил. «Я даже не думаю, что у нас когда-либо был режим вечеринки», — сказал он насмешливо. «Это придумал кто-то другой».

У Ferrari не было улыбок, и команда, которая боролась как никогда раньше в Монце, могла быть воспринята как команда. Здесь они ушли на пенсию, но за пределами DNF, с тех пор как чемпионат начался в 1950 году, у них всегда была хотя бы одна машина в топ-10 Гран-при Италии, и этот рекорд выглядит очень печально.

Они боролись с мощностью своих двигателей с тех пор, как FIA уточнила правила расхода топлива в конце прошлого сезона. После тяжелого времени в Спа Леклерк и Феттель провели жаркий день, и впереди долгая гонка. То, что их недостатки так ярко проиллюстрированы на их домашней трассе, было болезненным опытом.

Серхио Перес был четвертым для Racing Point, а Макс Ферстаппен — пятым для Red Bull. Ландо Норрис был на шестом месте для команды McLaren, а Даниэль Риккардо — седьмым для Renault. Лэнс Стролл был восьмым, команда Racing Point, Алекс Албон девятым — Red Bull и Пьер Гасли десятым для AlphaTauri, Даниил Квят — 11-й AlphaTauri, опередив Renault Эстебана Окона. Кими Райкконен стал 14-м на Alfa Romeo, а Кевин Магнуссен — 15-м для команды Haas. Ромен Грожан был 16-м, команда Haas, Антонио Джовинацци — 18-м на Alfa Romeo, а Джордж Рассел и Николас Латифи — 19-м и 20-м для команды Williams.