Причиной противостояния между Китаем и Индией в долине Галван может быть не часто упоминаемое строительство дороги Дарбук-Шёк-Даулат Бег Олди (DSDBO). Новая магистраль улучшила логистику Индии в районе Ладакха, а это означает, что припасы и войска могут быть переброшены с гораздо большей скоростью. Хотя DSDBO могло вызвать раздражение у Китая, у Пекина есть более серьезные причины противостоять Индии.

В августе 2019 года Индия отменила статью 370, которая давала особый статус бывшему штату Джамму и Кашмир. Теперь она выделила Ладакх как союзную территорию, контролируемую непосредственно Нью-Дели. Китай обижается на эти односторонние действия, потому что он заявляет, что часть Ладакха принадлежит ему. Решение правительства премьер-министра Нарендры Моди изменить статус-кво в Ладакхе сигнализирует о гегемонистских амбициях Индии в Южной Азии. Этот шаг встревожил Пекин, побудив Китай действовать, чтобы обуздать региональные гегемонистские амбиции Индии.

Цель Китая — сдержать Индию, а не спровоцировать новый военный спор со своим южным соседом. Тем не менее, Индия обвинила китайские войска для принятия «провокационных» действий на их спорной границе. Нью-Дели утверждает, что Китай нарушил предыдущие соглашения между двумя ядерными соперниками, направленные на ослабление напряженности в регионе.

Опасная игра с обвинениями

Игра виноватых в пограничных конфликтах в Южной Азии — явление не новое, но кровавые столкновения между Индией и Китаем, безусловно, являются. Впервые с 1975 года на китайско-индийской границе погибли люди. В результате июньских столкновений в долине Галван погибло 20 индийских солдат, а число китайских жертв не указано. Игра в обвинения между двумя соседями, обладающими ядерным оружием, теперь стала очень опасной.

Граница между Китаем и Индией известна как линия фактического контроля (ЛАК). Она тянется на тысячи километров в Гималаях. Ладакхский регион особенно сложен. Китай и Индия оспаривают долину Галван, озеро Пангонг и район горячих источников. Индия претендует на 37 244 квадратных километра Аксай-Чина, а также на 5180 квадратных километров земли, которую Пакистан уступил Китаю в 1963 году.

31 августа индийская армия заявила, что «войска НОАК нарушили предыдущий консенсус, достигнутый во время военных и дипломатических столкновений во время продолжающегося противостояния в Восточном Ладакхе, и осуществили провокационные военные действия, чтобы изменить статус-кво». 8 сентября Китай ответил, заявив, что индийские войска незаконно проникли на его территорию и открыли огонь по китайским солдатам. С наступлением зимы из-за сильного снегопада в Гималаях военные столкновения приостановлены. Между китайскими и индийскими генералами продолжаются переговоры о смягчении военного противостояния, но очевидно, что напряженность между двумя азиатскими гигантами растет.

Настоящая кость раздора

Ключевым элементом, вызывающим столкновение Китая и Индии, является Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC). Пекин и Исламабад расширяют свои автомобильные, железнодорожные и воздушные сообщения для создания двустороннего экономического коридора. Цель состоит в том, чтобы стимулировать торговлю, инвестиции и рост, создавая при этом миллионы рабочих мест и принося пользу другим странам, таким как Афганистан, республики Центральной Азии и даже Индии.

Китайские инженеры построили Каракорумское шоссе, одно из величайших достижений человеческой инженерии, от Кашгара в китайской провинции Синьцзян до Хасана Абдала в Пакистане, небольшого городка недалеко от столицы Исламабада. Самая высокая асфальтированная дорога, известная как восьмое чудо света, проходит через территорию, которую Индия считает своей собственностью. Даулат Бег Олди — самая высокая авиабаза в мире, построенная Индией, чтобы следить за этой дорогой. Долина Галван находится рядом с этой авиабазой, поэтому Индия прилагает все усилия, чтобы усилить свое присутствие там.

CPEC стоимостью 46 миллиардов долларов является частью инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), гигантского инфраструктурного проекта Китая. Он обещает улучшить инфраструктуру Пакистана, стимулировать торговлю и создать рабочие места в условиях тяжелой экономики. Индия постоянно выступала против CPEC, утверждая, что этот мегапроект нарушает ее территориальный суверенитет. США поддержали позицию Индии, потому что они рассматривают Китай как нового конкурента и хотят сократить его размеры.

У Индии есть еще одна причина выступить против КПЭК. Она опасается, что эта инфраструктура может кардинально изменить жизнь людей в части Кашмира, которая находится в Пакистане. На протяжении десятилетий они жили в условиях террора, развязанного индийскими силами безопасности. Экономика оккупированного Индией Кашмира находится в состоянии стагнации, и люди лишены законных прав. Сияющий маяк надежды через границу не в интересах Индии.

Индия и США теперь противопоставлены Китаю и Пакистану из-за CPEC по геостратегическим и геополитическим причинам. При этом они блокируют получение выгод миллионам людей, которые выиграют от успеха экономического коридора. Международное сообщество должно принять к сведению этот факт и оказать давление на две крупнейшие демократии мира, чтобы они действовали ответственно, а не как «Захватчики».